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  • “雙碳”目標下煙草物流碳排放管理機制研究與探索

    文章來源:未知碳交易網2022-09-20 15:14

    文|中國煙草總公司大連市公司 潘博

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    摘 要:本文通過分析煙草行業碳排放管理舉措,進一步剖析了煙草物流碳排放管理現狀,基于煙草物流倉儲、運輸、配送、包裝等關鍵環節,圍繞汽油、柴油、電力等能源碳排放系數,探討建立碳排放標準,形成一套煙草物流碳排放指標估算方法,并構建煙草物流碳排放管理的基本體系框架,最后針對煙草物流在碳排放管理機制下如何推進低碳發展提出建議,為煙草行業打造低碳經濟綠色發展提供新思路,以此助力煙草行業“雙碳”目標的實現。

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    關鍵詞:雙碳、煙草物流、碳排放量、碳管理 內.容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

    近些年,我國煙草物流領域始終堅持精益高效、協調共享、綠色循環的發展要求,大力推進綠色物流建設,在低碳電動運輸、循環經濟模式、綠色設計建造等方面均有所突破。2022年1月,國家煙草專賣局印發《關于煙草行業做好碳達峰、碳中和的實施意見》,圍繞農業、工業、商業等關鍵環節明確具體舉措,并提出要加快建立綠色高效煙草物流體系,優化物流網絡資源布局,創新綠色低碳、集約高效的配送模式,開展企業綠色物流園區建設,推動運輸工具裝備低碳轉型,持續開展包裝物循環利用模式,可見煙草行業已經全面啟動落實“雙碳”工作,而煙草物流也被認定為碳減排的重要一環。另一方面,煙草物流對綠色發展基本能夠達成共識,但是由于缺乏政策支持、量化目標和利益驅動,目前綠色物流建設依然存在效率不高、發展不均、意愿不足的情況。

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    因此,聚焦煙草行業“雙碳”目標,以碳排放量為關鍵指標,通過構造一個科學、適用、可行的煙草物流碳排放管理體系,來合理有效地評價煙草企業物流碳排放水平,并探索在行業內采用碳交易碳稅的管理模式促進和引導企業從化石能源向清潔和可再生能源轉換,對煙草行業有效落實“碳達峰、碳中和”工作有著重要的意義。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放(交—易^網-tan pai fang . com

    一、煙草企業物流碳排放分析與界定

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    1.煙草企業物流碳排放核算標準 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

    目前,國際上應用較多的兩項企業層面溫室氣體排放核算標準,分別為國際標準化組織制定的《組織層次上對溫室氣體排放和清除的量化和報告的規范及指南(ISO14064-1),以及世界資源研究所和世界可持續發展工商理事會制定的《溫室氣體議定書企業核算與報告準則》和《溫室氣體議定書項目量化準則》。其中,《組織層次上對溫室氣體排放和清除的量化和報告的規范及指南》規定企業層面溫室氣體排放管理、報告的原則和要求,《溫室氣體議定書企業核算與報告準則》對企業層面碳排放源進行分類和排放范圍界定,從而避免企業碳排放的重復計算,為企業碳排放核算提供參考標準和指南。發達國家比較重視企業物流和物流企業的碳減排,已經制定物流企業溫室氣體排放核算標準與方法。目前,國內主要集中在化工、制造業等行業碳排放核算標準的研究與實踐,對于物流碳排放核算標準與方法重視不夠,本文采用2006年由日本Hayama全球環境戰略研究所發布的《2006年IPCC:國家溫室氣體清單指南》中提出的核算標準對煙草物流碳排放量進行測算。 本+文`內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

    2.煙草企業物流碳排放源界定

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    煙草企業物流的碳排放主要包括:直接碳排放、間接碳排放和其他碳排放。直接碳排放出現在企業持有或控制的排放源,包括移動源燃燒碳排放、固定源燃燒碳排放[1]。其中,移動源燃燒碳排放指企業自有的物流設備在原材料、貨物運輸、裝卸和搬運過程中所用燃料燃燒產生的碳排放;固定源燃燒碳排放指企業靜止設備內部燃料燃燒產生的碳排放,如鍋爐、發電設備等主要排放出3種氣體,分別是CO2,CH4和N2O。 內-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

    間接碳排放指企業采購用于照明、供熱設備的電力、熱力所對應的電力或熱力生產環節產生的碳排放,這部分碳排放發生在電力或熱力的生產企業設施內,非物流企業所控制。

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    其他碳排放是企業活動的結果,出現在非企業持有或控制的排放源,例如:為保障主營業務而采購使用其他企業出售的產品和服務時所產生的碳排放,產品包括包裝使用的紙箱、PE包裝膜等,服務包括物流外包活動、租賃等產生的碳排放。

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    二、煙草物流能源消耗碳排放總量測算

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    1.煙草物流碳排放量核算 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

    (1)直接碳排放 本+文內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com

    ①移動源燃燒碳排放指標計算方法 內.容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

    煙草物流移動源燃燒碳排放主要包括與運輸有關的裝載、搬運過程中所產生的碳排放,涉及的能源主要有柴油、汽油、電力等?,F階段尚未建立起全面的碳排放監測系統,無法直接獲得物流企業的碳排放數據,物流環節的碳排放量主要依據能源消耗進行估算。依據IPCC(The Intergovernmental Panel on Climate Change)系數法,各種氣體的碳排放量可以由各種燃料的消耗量乘以對應燃料的碳排放系數得到,公式如下[2]:

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    T1=∑(a,b,c)(FUabc×EFabc ) (1) 本`文@內-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m

    公式(1)中:T1為移動源溫室氣體的排放總量,如:CO2、CH4、N2O等氣體,單位:kg;a燃料類型,如:煤油、柴油、汽油、電力等;b為車輛類型;c為碳排放抑制技術;FU為所消耗燃料的總量,單位為TJ(萬億焦耳);EF為燃料的碳排放系數,其值等于凈熱值乘以排放因子,單位為kg/TJ?!禝PCC2006年國家溫室氣體清單指南 2019 修訂版》提供了常用的燃料類型和對應的碳排放因子,具體數據如表2所示。 內-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

    另外,現在煙草物流大力發展新能源車,而目前使用的電能多數為非零碳電力,均可采用間接碳排放中電力碳排放因子進行計算。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

    ②固定源燃燒碳排放指標計算方法 內.容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

    煙草物流作業中固定源燃燒碳排放量主要計算倉庫存儲環節中溫室氣體排放量T2,如果存在燃料直接燃燒,采用固定源排放因子進行計算,此外,該值可由倉庫消耗電量值轉換得到,此處定義為消耗電量轉換法。

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    T2=∑i(Ei×Wi) (2) 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

    公式(2)中:T2為固定源溫室氣體的排放總量;Ei代表各類化石燃料消耗量,Wi代表化石燃料排放因子,排放氣體包括CO2、CH4、N2O等。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

    (2)間接碳排放指標計算方法 內-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

    T3=∑i(Ei×Wi)+Eq×G (3) 本+文+內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

    公式(3)中:T3為間接碳排放溫室氣體的排放總量,Ei代表各類化石燃料消耗量,Wi代表化石燃料排放因子,排放氣體包括CO2、CH4、N2O等;Eg代表耗電量,G為電力排放因子。區域電網平均排放因子由國家氣候中心發布,每個區域及不同年份的取值有差異,目前最新的排放因子為2019年的,2019年國家氣候中心發布的結果是由2015~2017年加權平均得出,2019年中國區域電網基準線排放因子如表3。另外,如使用零碳電力(光伏發電、風能發電等),不計入排放量。

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    (3)其他碳排放指標計算方法[3]

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    T3=∑Ci (4)

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    公式(4)中,Ci為其他物流環節產生的碳排放量或碳足跡。外包及租賃業務碳排放計算可參照上面的兩種方法來進行計算,物流包裝環節使用的紙箱以及PE塑膜可使用碳足跡的方式進行估算。根據《2021年度快遞企業包裝減量及綠色循環行動評價》中數據顯示,生產瓦楞紙箱(160g)的CO2直接與間接排放為0.745kg,折算后得出1kg紙箱CO2排放為4.66kg,而生產1kg塑料包裝制品CO2排放為5.92kg。如采用循環再利用的方式,根據相關數據估算,單位紙箱可減排CO2為27.62%,單位塑料包裝減排CO2為37.2%。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńpāīfāńɡ.cōm

    2.煙草物流碳排放效率評價指標 禸嫆@唻洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

    分析煙草物流碳排放效率時,選取物流從業人員數、物流作業量、利潤作為單位指標,碳排放量作為總量指標,總量指標與單位指標的比值結果分別為人均碳排放量、單箱碳排放量和碳排放利潤率,具體如表4所示。

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    3.碳排放量算例與分析 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com

    2021年,DL煙草全域內共有干線運輸大噸位柴油車9輛,全年耗油84725升,載重為2噸柴油車53輛,全年耗油151206升,新能源電車20輛,全年耗電量73357kw.h。物流園區無鍋爐及發電設備,冬季取暖采用熱電廠余熱,夏季空調采用電力系統,全年物流中心耗電168363kw.h(不含車輛耗電)。全年包裝用PE熱收縮膜127噸,尚未采用回收模式。

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    直接碳排放:柴油的密度 840 kg/m3,1L = 0.001m3,根據《綜合能耗計算通則 》(GB/T 2589—2008),查得柴油的凈熱值(即平均低位發熱量)42.65 MJ/kg,換算后得到42.65×840=35.83(MJ/L)。柴油產生的CO2為(84725+151206)×35.83×10-6×74100×10-3=626.4t,以此類推得到其他氣體排放,具體見表5。

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    間接碳排放:以東北區域電網系數為標準,固定源消耗電力產生的CO2為1.0826×(168363+73357)×10-3=261.69t。 本@文$內.容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om

    其他碳排放:塑膜使用從而產生的CO2為127×5.92=751.84t。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

    2021年,DL煙草物流從業人員265人,年銷量257226箱,全年利潤104169萬元,故人均碳排放量、單箱碳排放量和碳排放利潤率分別為6.437t/人、6.63kg/箱、16.38kg/萬元。 內.容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

    三、煙草物流碳排放管理機制與實現路徑

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    1.煙草物流碳排放管理機制構建[4] 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放(交—易^網-tan pai fang . com

    (1)管理制度體系 內.容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

    結合煙草行業雙碳目標規劃,探索煙草企業內部碳資產和碳減排管理工作,制定低碳戰略落實制度、監督制度、碳排放對標獎罰制度和一系列管理辦法,例如《煙草物流低碳發展考核評價辦法》和《煙草物流碳資產統計與報送制度》等。 本*文@內-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om

    (2)管理組織體系 本文+內-容-來-自;中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om

    建立煙草行業專業化的碳資產和碳排放統一管理機構,統籌推進低碳發展工作,成立工作領導小組和下屬各單位碳排放管理與執行機構,建立自上而下的部門協調機制和反饋機制。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńpāīfāńɡ.cōm

    (3)數據管理體系 本`文@內-容-來-自;中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om

    借助行業物流綜合管控平臺以及各單位財務管理系統,建立碳排放數據管理體系,由各單位物流部門報送物流碳排放相應數據,并實時更新碳排放數據庫。煙草物流碳排放數據管理體系主要包括以下幾個方面:數據采集、統計分析、查詢功能、排放水平評價識別、預測與預警功能、決策支持和交易管理等。

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    (4)對標評價體系

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    將物流碳排放總量、人均碳排放量、單箱碳排放量、碳排放利潤率等幾項碳排放效率評價指標納入煙草物流對標管理體系中,通過對標、對表、對照,幫助各單位查找不足,并借鑒行業先進做法和引進先進低碳技術,不斷提升碳排放管理水平和減排能力,以目標導向促進管理提質。 本`文@內-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m

    (5)交易管理體系

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    首先在省級煙草單位內部形成物流碳排放的小交易系統,統一調配省級單位內的配額和核證減排量,盡量使內部的需求和供給達到平衡;隨后探索全國煙草物流市場碳交易,使之成為煙草行業碳交易市場的“試驗田”,在全行業卷煙營銷管理平臺中集成碳交易模塊,通過對經濟活動過程進行碳數據的搜集、整理、計算和分析,以祖父法和基準法合理制定初始免費碳配額,促成碳交易達成,從而提高企業碳資產的使用效率。

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    (6)監督管理體系 本+文+內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

    通過自上向下的形式監督各物流運行環節碳排放總量及減排達標情況。此外,還要對省級單位內部或外部的碳交易過程實施監督,維護碳交易市場的秩序;逐步建立獎懲制度,并制定合理的獎罰額度,激勵企業采用先進的低碳減排技術和措施。 本`文-內.容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com

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    2.碳排放管理機制下低碳化實現路徑[5] 本`文@內-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m

    碳管理的終極目的是減排,煙草物流應盡早制定綠色物流發展規劃,以目標導向、問題導向、效果導向為基本思路,以“先中碳、后低碳”為基本路徑,細化減排任務目標,明確綠色發展舉措,有力有序推進“雙碳”工作開展。

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    (1)結構路徑:優化與升級

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    ①優化能源結構,推廣清潔能源

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    從近幾年的新能源車發展來看,綠色技術日益成熟,綠色溢價日益降低,可以說,運輸環節最有效的路徑就是優化煙草物流的能源結構,具體減排路徑為卷煙城市終端配送由電動或混合動力代替傳統燃油車,工商之間的干線及長距離運輸由氫燃料電池車代替傳統燃油車。另外,應聚焦煙草物流中心、中轉站等耗能結構,充分開發利用太陽能、風能、生物質能等新能源和可再生能源,逐步采用環保低碳型物流設備,積極探索構建零排放的電力系統。

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    ②優化交通結構,實現低碳排放

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    目前,煙草物流90%以上的干線運輸采用公路運輸方式。數據表明,每噸公里貨運對環境造成的污染程度,公路是鐵路的10倍,其成本也是10倍以上,更遠高于水運,因此煙草物流應以高鐵網絡發展為契機,以區域物流發展為動力,有計劃性地降低汽車運輸比例,穩步提升以鐵路運輸為主的多式聯運比例,從“門到門”的“小零散”向“無縫銜接”的集約化運輸和前置化調度轉型,切實降低運輸工具碳排放。

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    ③優化流程結構,減少無效排放

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    有效的流程再造和模式創新可提升工作效率和質量,切實減少工作中不必要的作業,從而消除或減少無效排放。例如目前商業企業干線運輸中采用托盤聯運、籠車聯運、甩掛運輸等方式,均可有效減少二次搬運和二次分揀,從而提升人工作業效率,降低破損風險、差錯率以及等待時間,設備及人員利用率的提高促進碳排放減少。

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    (2)制度路徑:創新與標準 本+文+內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

    ①低碳理念推廣

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    充分發揮國家局頂層設計和引領導向作用,通過專題培訓和網絡培訓平臺加強低碳教育和宣傳,提高低碳意識,并借助東方煙草報、中國煙草、煙草物流公眾號、中國煙草網絡學院等媒體宣傳低碳生活的重要性,逐漸普及強化低碳理念。為進一步樹立責任煙草形象,通過在零售客戶和消費者中推廣低碳發展理念,努力營造一個良好的外部環境。與此同時,煙草行業應建立有利于低碳物流發展的規章制度和激勵措施,通過約束性政策督促各企業積極主動投入到低碳物流建設中。

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    ②低碳標準制定

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    煙草物流應全面梳理行業物流標準,在物流建設開發環節引入低碳環保理念,在物流運行中注重推廣循環與可持續模式,在客戶服務方案設計中充分考慮“低碳”因素。例如,新建物流中心采用光伏發電或節能型建設思路,紙箱包裝標準化為行業循環利用提供可行條件,新建卷煙分揀線設備使用周轉包裝模式,無法使用新能源車的區域全面推廣國六排放標準,全面推廣物流作業全過程電子化、無紙化。 本@文$內.容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om

    ③創新工具運用

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    以碳排放交易模式為基礎,以物流碳排放數據為依據,在行業內部探索構建碳交易平臺,推行煙草物流在運輸、倉儲、包裝等環節的清潔生產機制,解決企業效益與社會效益不一致的問題,促進企業經營目標符合可持續發展理念。對于物流碳排放居高不下環節和區域,行業牽頭探討運用碳稅機制進行引導和調節,在一定程度上激勵企業引進節能減排技術,減少碳排放。

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    (3)技術路徑:效能與智能

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    ①依托低碳技術提高能源效率

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    開發新的低能耗、低碳排放物流設備,建設低能耗的設施,加強煙草物流設施的節水、節地、節材、節能等評估審查。同時,煙草物流應以低碳發展為目標,以科技進步為手段,通過與行業外低碳技術企業以及高校合作,引進低碳技術領域的創新思維,結合清潔能源專業知識,開發應用低碳技術,并將其應用在物流領域中,推進低碳物流實現。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńpāīfāńɡ.cōm

    ②依托信息技術實現智能物流

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    通過無線互聯網、GPS、GIS、RFID、AI、AR等相關技術,實現煙草物流全過程精準管控,構建覆蓋萬物的網絡系統,智能化監管生產、運輸、倉儲等物流環節,準確控制排放水平;利用大數據進行決策支持,構建多種解決方案,創新技術進行卷煙中轉、運輸、配送等物流活動,實現增加效率能力的目標。 內.容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

    ③依托管理技術打造低碳模式 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńpāīfāńɡ.cōm

    充分發揮煙草物流網絡發達、設備先進的優勢,牢牢把握煙草物流推進市場化的契機,探索與行業外物流企業合作,實現閑置資源有效利用。立足“3R”“1D”(即包裝減量、重復使用、回收利用和可降解塑料),在煙葉包裝、件煙包裝、訂單條煙包裝等環節,積極推行可循環包裝、可降解包裝、包裝減量化等,有效控制包裝環節產生的碳排放。探索打破行政區域,系統整合全行業物流要素,合理規劃區域物流中心,實現區域物流配置最優。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放(交—易^網-tan pai fang . com

    四、結語

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    本文從科學性、可行性、可比性、系統性的原則出發,深度剖析煙草物流倉儲、運輸、配送、包裝等關鍵環節中存在的碳排放源,即包括干線運輸與終端配送等產生的移動源燃料碳排放、倉儲耗電、保溫等產生的固定源燃料碳排放、租賃和包裝物等產生的其他碳排放。通過排放系統法,對煙草物流碳排放進行估算以及效率評價,以DL煙草為實例進行測算。再以碳排放量化為基礎,創新性提出如何形成煙草物流碳排放管理機制,并提出煙草物流在碳排放管理機制下如何實現低碳化的對策和建議,為煙草綠色物流發展提供了一種較為科學的管理機制和評價方法,這為打造煙草物流升級版,全面推進煙草物流高質量發展提供有力保障。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

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